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投资者正在这个72岁的铁路救世主投入120亿美元

2017-06-02 10:22:20 

商业

亨特哈里森正在讲授正确运营铁路的讲座 - 亨特哈里森(Hunter Harrison)的方式“我以适度的谦逊态度说这句话”,这位最近任命的美国第三大铁路运营商CSX(CSX)首席执行官“我知道如何运行铁路我写了剧本“他停下来强调并补充道:”我不会离开'失败“72岁的哈里森坐在沙发上,在阳光普照的餐厅外用餐他在佛罗里达州惠灵顿市的棕榈滩西边的房间在这个星期五的下午,他穿着一件闪亮的红色运动服,蓝宝石在他右手无名指上闪烁,左边是一颗钻石当我们说话时,哈里森吸入氧气通过他的鼻子从一个细管,他的头皮环绕他的耳朵,通过安装在轮子上的坦克喂养这个魁梧的白发长官坐在巨大的图片窗口前,俯瞰着沙丘的第七个洞,一个苏格兰联系Palm Beach Polo高尔夫球场和国家C球场风格的球场卢布流行天后麦当娜和电视主持人史蒂夫哈维近年来在哈里森的9,200平方英尺的地中海式豪宅的两边租用了房屋

三个多小时以来,铁路租借公司一直在解释他的转向蓝图,即管理指针他滚动田纳西男中音“文化一次改变一场葬礼”,他强调了“排除非信徒的文化排斥”的重要性

至于为他的成功提供资金的对冲基金会巨头,他们有用的,允许哈里森 - 如果他们不顾自己的方式,那就是“我是一个庞大的比尔阿克曼支持者,”有争议的激进投资者和潘兴广场资本管理公司的创始人哈里森说,“但是每次他提供有关铁路运输的建议时,我只是说,'闭嘴,比尔',“哈里森可以承担一定的风险因为在美国企业中,吹嘘背后的人才和独一无二的人才一样独特

大学辍学者拥有最好的记录f或者至少半个世纪以来从任何铁路首席执行官的机车和厢式汽车上掏钱“他是EH Harriman以来最好的经营者,”FTR交通情报公司的合伙人拉里格罗斯说道,他援引这位在曙光建立铁路帝国的图标20世纪的哈里森三次证明了自己的勇气,将伊利诺斯中央,加拿大国家(CN)和加拿大太平洋(CP)铁路从最差的落后者转变为盈利能力巨大的企业 - 为投资者创造巨大的回报,包括数十亿美元的阿克曼和比尔盖茨但是这些政变在最近令人震惊的竞争中脱颖而出

去年年底,哈里森和对冲基金经理保罗希拉尔曾是阿克曼在潘兴广场的上尉,他推出了秘密计划,将哈里森安装为CSX的新任首席执行官铁路世界曾相信他从CP退休,终于享受远离轨道的生活

哈里森说,这样一个概念是荒谬的

在1月19日,在他和Hilal公开表态之后,CSX的股价从3688美元激增至4551美元或234%,增加了770亿美元的价值

CSX股价的飞跃正如哈里森和希拉尔所预测的那样,实际上让CSX别无选择,推翻自己的继任计划,并将七十年代的神秘疾病置于控制之下

在最初的流行之后,CSX股价继续上涨,上涨至50美元左右,尽管这次的行情一直很平稳,截至8月初,CSX的估值已经上涨自1月18日宣布以来,该比例上升36%,达到120亿美元至460亿美元

相比之下,道琼斯交通平均价格上涨10%,“我从未见过这样的事情”,Amtrak即将离职的首席执行官Wick Moorman说道

的CSX的主要竞争对手诺福克南部“投资者看着他在CN和CP做的事情,预计他会再做一次,剩下的就是历史了”事实上,CSX股票现在可能会更高,如果不是这样的话我未经过滤的首席执行官公开发表的公开评论在公司7月19日第二季度的收益电话会议上,哈里森宣称“化石燃料已经死了” - 加入煤炭,CSX最大且利润最丰厚的特许经营权“会下降“,尽管特朗普政府的反对言论并不如此,哈里森也提供了安慰,称他会完成他的四年合同:”我在这里是一个短暂的临时人员,一直在试图让这家公司进入下一个阶段一步,“他说 然后,在有争议的电话会议后不久,客户服务的严重中断挑战了哈里森的神秘感,如果只是一点点7月27日,联邦铁路管理局的地面运输委员会向CSX发出严厉的信函,引用“托运人的投诉”报告称,“服务在2017年第二季度显着恶化” - 这是哈里森以高速度改变CSX网络的时期

但在此过程中,交通变得如此拥挤,STB称,一些托运人不得不“减产”并暂时停止运营“Cowen and Co的一项研究发现,37%的调查托运人从3月份到7月份将货运转换为CSX的主要竞争对手诺福克南部

然后又对该系统造成了另一次冲击:在载运危险的列车上发生32车脱轨材料在八月初强迫撤离宾夕法尼亚州西部的一个小镇哈里森承认服务问题,但称他们为暂时性的ndtright将他们归咎于CSX的一名拒绝改变的老警卫“他在7月下旬向客户道歉的电子邮件中写道,CSX的变化速度非常快,”虽然公司大多数人都接受了新的计划,不幸的是有一些人已经推迟并继续这样做

“Hilal的财富估计,Mantle Ridge投资者迄今为CSX股票赚了8亿美元,他表示,他并没有因挫折而感到困扰,因为一切都是永远的在哈里森革命中不断发生“每当亨特改变铁路时,都会发生这样的事情,”他告诉财富“你不能在不干扰员工和顾客的情况下做出这些改变你告诉顾客不要在周一和周三早上9点收取运费,现在是星期四和星期六下午3点

这些改进中的一些最好逐步完成,但如果改进措施是通过撤销创可贴来实现的,那么客户会遭受一些短期的破坏,t “事情变得更好了”哈里森把他的模型称为“精确计划的铁路运输”我们很快就会谈到细节,但其基本思想包括拆除美国铁路部门广泛部署的精心设计的中心辐射式系统,并安装“点到点“模式,通过消除冗长的停靠点和处理,以更快的速度运送货物

将铁路作为资本的轨道思考哈里森的蓝图旨在增加承运人提供的货运量,同时极大地减少测量的资金量机车,汽车和交换设备的数量依然,CSX网络对哈里森提出了全新的挑战,并以前所未有的方式进行测试与CN和CP穿越草原和苔原的长线性线路的整齐系统不同,CSX穿越缠绕在密集的城市地区和纵横交错的线路上的轨道网络几十年来,流行的观点认为,精确的铁路运输不会影响哈里森嘲笑这样的疑问“他们说,CSX拥有一个密集的”意大利面条“网络,使得精确预定的铁路运输成为不可能,就像他们说加拿大不可能有山和雪一样,”哈里森说,我会吃意大利面条!“早期的结果是混合的虽然哈里森通过部署少得多的火车头和铁路车来大大降低了成本,但CSX也在这个过程中对抗了客户并失去了市场份额

”他可能会把事情的速度超过能力该组织,“将哈里森与EH哈里曼进行比较的顾问说道,”评委对他是否会成功非常感兴趣“如果他确实取得成功,那么这一成功可能会为美国基础工业带来重要教训哈里森认为,即使在这个数字时代,当新的平台和猖獗的自动化似乎占主导地位时,以回归为基础,​​以操作为中心的精神仍然是推动卓越表现的因素在这个意义上说,CSX的最新篇章可能会提供一个关于如何重振仍然是美国经济火车头的传统资本密集型行业的案例研究

那么对于哈里森来说呢

是什么促使这位老年人在氧气管理上进行另一次改革,他形容为“令人难以置信的破坏性,而且很多员工不愿意经历”

那么,对他的轨道上的任何人来说,显而易见的是,对这个19世纪产业进行现代化的每一个接连的挑战都会使他从其他任何东西 哈里森为跳跃表演提供了获奖马匹 - 他告诉“财富”杂志的业余爱好是无聊的他除了在冷钢轨上跑列车外从未关心过任何职业他是一个奇怪的人,每天摔跤,延误和网络时间表每天摔跤12小时“他可能会让周围的每个人都跑起来,”Hilal说道,“但是Hunter不工作,他比糖果店里的孩子有更多的乐趣

”一旦两位差点的高尔夫球手,哈里森因为削弱而停放了他的俱乐部健康Harrison遭受的医疗状况仍然是他内圈以外的人的一个谜

当他在CSX寻求最高职位时,公司要求Harrison提供他的私人医疗记录并由独立医师检查Harrison拒绝他提供了董事会来自他的私人医生的两个句子的信件那些看到这封信的人说他们不记得确切的单词,而是说它读了一些喜欢的东西电子邮件:“我已经治疗了这个病人很长一段时间他很适合做这项工作”在两次对财富的长时间采访中,哈里森只会说他在梅奥诊所的医生“聚在一起”,他拒绝指出医生是否试图确定他的确切情况,或者为他们已经诊断出的疾病绘制最佳治疗方案他说他去年初开始使用氧气,因为他“缺乏呼吸”,但他相信他对氧气的依赖将是暂时的“我需要氧气,直到我改善一些

”他问道:“为什么要隐藏它

”他说:“我不能再打网球了,但我可以跑铁路吗

地狱是的!“在我们许多小时的谈话中,哈里森整个时间都处于氧气状态,但看起来很健康,从不咳嗽或呼吸严重在工作中,显然他有能力从他的手术团队中揪出约9人上午9点,无论是在杰克逊维尔的总部,还是通过电话,主要是从他的康涅狄格州的房地产“他非常紧张,食物被推到门下”,CSX首席运营官Cindy Sanborn说道

显然,哈里森认为这种日常制度是“他退休了一两年,”他回忆说,“我的妻子说'你必须回去工作!'”哈里森和他的妻子珍妮已结婚54年这对夫妇有两个年龄相差20岁的女儿,其中较小的一个是凯西·哈里森法官,她经营马场“如果我再次退休,”哈里森说,“我会完全压力和像熊一样踱步”问题是哈里森是否能完成他的四个烨“如果有的话,我肯定哈里森会成功,如果他的健康状况良好的话,”前CSX研究员,现在是FTR顾问的诺埃尔佩里说道,“但是,这是一个很大的'如果''哈里森的父亲,被称为“坦克”的尤因·亨特哈里森小时候是一名孟菲斯警察,他退休后成为一名旅行传教士,他在少年时期作为一名少年在小联盟中投球,然后在第二次世界大战的投掷手臂中被射中

像他的父亲尤因“猎人III是一位出色的运动员,”他本人可能是一名专业的捕手,“他回忆道,”除了一个侦察员叫我的'兔耳朵和红屁股',我听到了看台上的每一次嘘声,并希望为此而战“哈里森家距离雅典老路51号的格雷斯兰半英里,现在是埃尔维斯普雷斯利大街猎人的一位好友,他知道国王的一位保镖让他的朋友被邀请在猫王池中游泳几次(“猫王总是在电视间”哈里森回忆说)当普雷斯利租用孟菲斯电影院进行私人放映时,年轻的哈里森偶尔坐在空荡荡的排后面,将埃尔维斯和他的随从与其他客人隔开

“电影将开始播放,而猫王会决定他不喜欢它会大叫,'切!'他们会开始另一部电影,两三次!“他说,18岁时,他在大二时在孟菲斯州的夏天,哈里森全职工作,每小时喷射212美元石油在铁路车厢的旧式圣路易斯 - 旧金山铁路上被称为“弗里斯科”,在铁路开始后很快离开大学这是他的短暂调度机车和铁路车从下午6点到6点从闷热的转变铁塔 - 空中交通管制的铁路版本 - 巩固了他对开关和驼峰码的世界的热爱 哈里森回忆说,给这些墓地换班加油是“满载Rolaids的午餐盒,四包万宝路,还有什么都不能吃”

“如果你不喜欢它,它会让你发疯,”他说,“在学校里, d祈求时钟加速在塔楼里,我希望它放慢速度我在这四年里学到的东西比在过去的50年里还要多

“对于哈里森来说,顿悟是运行铁路码头的人们更了解比哈里森总部的官僚更容易受到铁路的影响哈里森当时得知,铁路的盈利能力取决于在铁路车场准确组织的时间表,维修和人员配置的精确实时同步,并且在一个铁路车场实现的效率可以扩展到其他几十人1980年,伯灵顿北部(现在由巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦旗下的BNSF)购买了Frisco Harrison玫瑰花,成为顶级运营经理,但与Delta Ai的首席执行官Gerald“Jerry”Grinstein发生冲突r行“我对Jerry的屁股类型太过分了,”哈里森回忆道,“他告诉我,'你的风险太高,我们现在不需要风险

”他的突破机会出现在1989年,当时一家私人股本集团为芝加哥到新奥尔良的中型运营商伊利诺斯中心策划了杠杆收购,并安装哈里森来领导救援行动

新老板部署了定期的铁路运营,以便将IC从破产附近转移到巨大的利润率,最终1999年以240亿美元的价格出售给加拿大国民,这是私人股本集团十年前支付的16倍私有股权集团于1995年作为国有“皇家公司”进行私有化之后的1995年私有化,CN仍因官僚主义和穷人铁路工人的工人生产率,以及2003年从首席运营官崛起到首席执行官的哈里森的所有胖子目标

“工人们可以懒惰和无忧无虑地做他们的工作,而且老板们不会头顶上,”前Tim Secord回忆道,SMART联盟运输部门的官员“在哈里森下,文化改变了110%”他的严厉改革和刺激的个性激怒了蒙特利尔的俱乐部商业精英他的法国人从未超越过去,“Bonjour,你们都是”CN的前首席执行官Paul Tellier,很久以前他说过他的同事会试图让亨特陷入笼中,“但他每隔一段时间都会出去,所以我们必须让他回来

”不过,哈里森再一次从他到达开始1999年,直到2010年底离职,CN的股价从450美元上涨到34美元,创造了260亿美元的市值(比尔盖茨的个人投资部门和比尔和梅林达盖茨基金会信托现在是CN最大的股东;自从2000年左右以来,他们已经获得了超过70亿美元的收益)哈里森说,2008年,盖茨告诉他,“你去年缴税了!”即便如此,哈里森和中国国企还是分崩离析2010年底,董事会拒绝续约,即使董事长非正式地问他是否会留下来,哈里森说:“一些董事抱怨说我太过于使用公司的飞机,而且这样的代价”非常昂贵“,”哈里森说

,仍然受到轻微的As Harrison在康涅狄格州骑马庄园中疲惫不堪和战斗无聊的影响,Hilal正在研究铁路 - 特别是CN的竞争对手,加拿大Pacific Hilal是Pershing Square Capital的合伙人,由Bill Ackman领导,他与船长在哈佛成为他的室友“CP是迄今为止在北美表现最差的铁路,最类似的铁路CN是最好的,”希拉尔说道,“我很快意识到差异在于管理

”所以他给哈里森打电话,他估计可以按照他重建其主要竞争对手的方式来修复CP在2012年初,Ackman和Hilal的Pershing基金秘密购买了CP的大部分股份后(它最终买下了142%的CP股票),发起了为期5个月的代理权争夺战CP的控制他们盛行,并安装哈里森作为首席执行官2012年7月初在工作的第一天,卡尔加里总部奇怪的空荡荡的行政人员在卡尔加里牛仔竞技节(Calgary Stampede)嬉戏,这是一个狂野的牛仔节和有趣的卡车竞速比赛,庆祝其诞辰100周年“我得到的消息说,我到达了,”哈里森说道,“手机正在燃烧人们从酒吧涌出,被漱口,并出现在翻新的靴子,草帽牛仔帽和bandannas这是对于你见过的新老板来说,这是最令人难忘的欢迎“为了赢得信徒,他为CP带来了在CN工作得非常好的模板 - 一个包含名为”猎人营“的非现场研讨会的模板每年多达20次的哈里森邀请了二十位年轻经理参加为期三天的会议在加拿大和美国的度假胜地,他将在白板前以救世主的力度演讲他的部队

他还要求管理人员接受培训,成为工程师,指挥和其他行业,以便在罢工的情况下替换工人

,有1,000名CP经理获得了经营,转换和维修列车的认证,并且在2015年初的罢工期间,高管们一直保持铁路畅通

“当他们看到一列火车以60英里/小时的速度下来时,工会人员的目光变得非常糟糕,一位经理在控制工程师的帽子里,吹着哨子,而他们拿着纠察标语,“哈里森津津乐道地回忆起来,他赞扬经理人的新角色,在几天后帮助结束罢工,哈里森如此确定d公司总经理将他的总部从位于卡尔加里市中心的一座玻璃塔搬到距离城外10英里的草原铁路车场的翻新维修车间

在工作的前24个月里,CP的市值上升了190亿美元或每月8亿美元在潘兴所有权推动开始至股东于2016年8月退出的五年期间,CP股价上涨200%至150美元,为潘兴公司的原始投资增加了260亿美元的收益超过10亿美元像往常一样,哈里森用更少的设备和人员成功地运送了更多的货物和往常一样,劳动力大量缩减引发了愤怒:“他向工会宣战并且破坏了工人,”道格·芬森说道,代表加拿大铁路工人的加拿大铁路工人会议“他所关心的只是股东的优势,他的优势在于削减和消耗”尽管许多工会领导人鄙视哈里森,但其他人承认他的管理技能和尊重他的直率,如果残忍地直言不讳,说“你可能不喜欢他说的话,但这个人不会说谎,”前SMART官员Secord说道,“不管你喜不喜欢他,他都知道如何经营铁路”虽然是金融家在CP上安装他,后来在CSX安装他,但Harrison经常对他们的律师感到愤怒,“Ackman和Hilal说,'我们是出色的财务人员,哈里森说:“他们的哈佛已经从他们的毛孔里渗出来了

”哈里森说,阿克曼和希拉尔连同董事会一起推荐了两位首席财务官,他们都是快速的离开了“我最终选择了自己的内部人员,他的工作非常出色然后我拿了一根针头,把它放在比尔和保罗的账上”(该公司在五年内有五位首席财务官;希拉尔说,要找到一个能够满足两者的极其困难的公司董事会和哈里森)哈里森花费了两年的时间来改造CP的运营,到2014年中期,他正在寻找新的挑战但是明年带来了两项医疗挑战 - 腿部阻塞,需要手术植入支架和严重的肺炎,他说,这与他目前的健康问题无关(一旦吸烟者很重,哈里森在1998年接受了开心手术,并且从不吸烟),哈里森,希拉尔和阿克曼联手尝试创建第一个主要跨大陆铁路,探索CP与东海岸两大美国航空公司之一的合并

但与CSX和南方诺福克南部的谈判陷入僵局,Hilal没有受到任何干预,相信业内仍有大量埋藏的价值 - 哈里森 - 在2017年6月退休,另外还受到禁止竞争对手铁路工作的严格竞业禁令的约束 - 可能会发现So Hilal在2016年1月退出Pershing和CP委员会后,出台了一项计划,将Harrison从CP中解放出来该计划非常简单:哈里森将放弃其退休福利,为CP省下840万美元的巨款 - 而Hilal的新投资基金Mantle Ridge将使哈里森整体“这个想法是从公司收购CEO”,Hilal说,声称“一些公司历史上从未发生过的事”Mantle Ridge已经筹集了120亿美元用于单一投资,购买了CSX的5%股份,并且在把哈里森当作首席执行官 该投资集团还希望指定六名董事,以确保哈里森“拥有足够强大的董事会支持力度来克服内部阻力”,以避免不可避免会出现的痛苦变化,希拉尔表示(该集团获得五个董事席位)由于CSX的股价随着新闻的出现,Hilal和Harrison突然发挥了他们的杠杆作用

这笔意外收获促使Fidelity和Neuberger Berman等机构推动命名Harr​​ison CEO在接下来的七周内,Hilal和CSX争吵不休,但对于Harrison来说,延迟是无法容忍的

哈里森说,他并没有掩饰自己对希拉尔的不满,“他在一次拳击比赛中抱怨说:”双方都在摆姿势和玩游戏

“亨特拥有令人难以置信的紧迫感,这是一项重要资产

转变公司“,Hilal说,”如果这样做合理,今天下午应该完成,他对我说了三四次,“股票上涨了,他们的公司'我怎么还没有坐在椅子上呢

'“47天后,3月6日发生的事,哈里森把CSX看作是他所喜欢的目标,一个迟缓的未成熟的时机已经成熟,因为精确定位的铁路运输”CSX是最少的“他告诉财富”,当我通过时,它会在最好的,或者非常靠近的地方“CSX运行21,000英里的赛道,跨越东部23个州的赛道密西西比州,并延伸到魁北克省和蒙特利尔与其它地区的竞争对手诺福克南区一样,CSX更依赖于从宾夕法尼亚州,俄亥俄州和西弗吉尼亚州的煤矿运输到大型公用事业的煤炭运输,而不是西方运营商,Union Pacific和BNSF 2011年,CSX的煤炭收入下降了51%,从370亿美元下降到180亿美元

煤炭收入损失改变了铁路的经济状况:为了交付每吨可比的铁路货运而不是最佳运营铁路,n尤其是那些由亨特哈里森CSX改造的公司继续承诺巨大的效率增益,大部分都没有发生它的“营业比率”,成本占营业额的比例(这是业内主要的生产力基准),在2016年仅为694%这是11高于CP的百分点,高于CN哈里森宣称的目标是在三年内将该数字推到50年代中期,这一成绩将使CSX的利润从去年的1710亿美元增长到近30亿美元

在另一个运输行业的弱点中,货运公司陷入困境,他说:“他们不能聘请司机高速公路正在崩溃我不会在I-95上工作 - 这就像NASCAR我们可以以较低的价格提供具有竞争力的卡车服务”某些行业退伍军人怀疑他会否认这一点:“货运比铁路灵活得多,以至于我们从来没有看到铁路货车在铁路货车上的重大转变,哈里森的目标是什么,而不是集装箱和拖车,“格罗斯说,FTR公司的哈里森顾问说,他更有可能做他以前做的事情 - 一个快速而激烈的重组,从根本上降低了成本

这个蓝图再一次是精确的铁路运输:在最短的时间内,从供应商的仓库或工厂的原产地向客户的仓库或工厂派送单独的煤炭,化学品或木材货物

缩短交货时间意味着铁路可以提供相同或更大的货运量更小型的铁路车和机车车队以及更少的工人这就是哈里森所说的“通过让机车和铁路车每天移动更多时间来”出汗资产“,最大限度地减少他们在铁轨上闲置的时间为了实现这一目标,哈里森正在将CSX复杂的“辐射式”系统到“点对点”交付铁路用于降低运行长途列车时每辆车的成本这个想法是因为较长的列车需要相同的两人乘员组和较短的列车,这样可以节省劳动力成本,同时燃烧更多的燃料

但为了确保“商品”列车牵引从纸张到化学品的各种物品的混合物,尽可能多的汽车,CSX不得不将多辆汽车从各个本地车站调入12个枢纽,称为“驼峰码头”,将美国东部地区从奥尔巴尼点到伯明翰

在驼峰码头,汽车从到达的列车上解开,并被机车推上了一个男人 - 制造山丘 - 这是驼峰 汽车在重力的推动下滚下山坡,一台计算机化的开关系统将每辆汽车一次一根地引导至底部的各个轨道上

这就是列车的“建造方式”,将货物分类为哈里森将驼峰码头系统视为生锈的文物原因是双重的首先,驼峰码的操作成本非常高这些设施是数十年前建成的,需要不断升级和维护它们老化的轨道蜘蛛网

它们也比其重力驱动系统更具资金密集性,意味着汽车必须以正确的速度滚动才能与列车末端的汽车相连如果带有汽车零部件的厢式汽车运动速度过快,可能会导致其等待队友出轨,例如油罐车为了安全平稳地组装火车,连接在轨道上的“减速器”系统部署传感器,根据车辆的重量和长度计算车辆必须保持的速度

减速器然后将正确的制动压力施加到车辆上

其次,H阿里森认为,主要依靠驼峰码头本身就是一个制动系统,减慢了CSX网络的速度

揉搓是一个驼峰码头的汽车经常不直接到达目的地城市或城镇,而是直接到达另一个驼峰码头,直到他们到达最靠近目的地的驼峰场地,在那里他们被转移到位于该驼峰场地的机车和工作人员,以便最终交付哈里森认为,与在精确铁路运输下的时间相比,驼峰场地每次停靠都会延迟一整天

因此,他正在移动从中心辐射到点对点系统,类似于西南航空部署的模型,该模型允许运营商保持其飞机每天飞行的时间远远超过其竞争对手

战略是明确的但到目前为止,实施正如混合指标所表明的那样,CSX正在以更少的资本运输货物:例如,它的机车数量减少了四分之一,从3,900减少到了3,000但是由于CSX shri它的车队和百叶窗驼峰码头已经将12个驼峰码头中的8个码头转换为非终端码头,这也彻底改变了客户的时间表客户无法总是以与哈里森改变其取货和交货时间表相同的闪电速度来调整生产和装载

他们正在努力适应哈里森授权的时间表,旨在实现更快,更精简的铁路

例如,他要求客户每周五天将20辆油罐车调度到每天14或15辆

因此,交通是咆哮在3月和6月之间上升之后,CSX网络的总体速度在7月份开始下降,哈里森学校的校友们之前都看到过这种情况,当然,他们并不担心,也不是哈里森在6月下旬,加拿大太平洋在举办历史悠久的棕榈滩Breakers酒店举办的晚宴上为他们的英雄献上了一场盛宴,另一位铁道传奇人物亨利·弗拉格勒(Henry Flagler)的创作人员中有钱人谁曾一直支持多年的嘉宾,比尔阿克曼和保罗Hilal,以及哈里森protégé和CP的现任首席执行官基思克里尔“亨特走过房间,谈论他如何第一次见到我们,并感谢我们让他在这里,“克利尔回忆说,最重要的是,他赞扬船员们为了将他从退休中拉出来而展现出来的远见 - 然后让他不在现在,哈里森说,他开始了他职业生涯中最具挑战性的旅程,但是比其他人创造更多财富的潜力“这是一场伟大的比赛,”哈里森说,“但这是我的最后一次旅行”本文的一个版本出现在2017年9月1日的“财富”杂志上,标题为“The最后的铁路大亨“