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这个人想要开源你的车

2017-03-03 02:03:19 

商业

在旧金山郊外的一段公路上,一辆Acura ILX轿车以每小时55英里的速度巡航

从20世纪40年代开始,爵士乐轻柔地播放汽车的立体声音响

在后视镜下方是一个长方形盒子,上面装有智能手机,夜间高速公路通过其内置摄像头拍摄的图像驾驶员的手并不在车轮上,因为这辆车正在驾驶自己,但不是要感谢来自无数公司的技术,所有赛车都开发自动驾驶汽车这辆车的自主驾驶能力归功于George Hotz,一名27岁的卡内基梅隆辍学者将美国的公共道路变成了他自己的个人实验室

作为Commaai的创始人,Hotz驾驶Bay Area开始规避开发自动驾驶汽车的公司特斯拉和Waymo通过为人们提供技术来做到这一点一年前,Hotz准备出售Comma One--一种999美元的产品,用于这个目的 - 当一封信来了来自美国国家公路交通安全管理局威胁每日罚款,如果他的创业公司将未经测试的自动驾驶技术放在So Hotz报废的道路上,并且去年11月免费提供了他的技术,发布了一个名为Openpilot的开源自驾车平台他还发布了Neo的开源计划,这是一款智能手机驱动的设备,可插入某些兼容的本田和讴歌车型,并可控制汽车的气体,刹车和转向,并使用Openpilot进行导航

“自动驾驶汽车只需要工程师为了解决这个问题,它不需要制造商,监管机构,这些人中的任何一个,“Hotz说道,”他们能做的最好的事情是避开工程师的道路“Audacious声称是Hotz商标,超越了他的恶作剧他在17岁时第一次获得恶名,然后被他的黑客别名“geohot”认为是第一个解锁iPhone的人,因此可以用于任何无线运营商

他是一个大胆思考的人他们的目标非常清晰,但他们迅速级联,他们可以听起来很混乱Hotz说,73位司机正在使用Openpilot 1000多人,他说,使用Chffr,一款可以记录驱动器并将其上传到数据中心的智能手机应用程序旧金山一栋三层楼房屋的地下室,Hotz的12人初创公司使用Combined,这两种工具已经收集了超过100万英里的驾驶数据,这是Commaai自动驾驶政变的核心

他的工程师使用这些数据培训驾驶行为模型鉴于其他公司修改自动驾驶汽车的方法是通过定义不同的道路条件并手动标记驾驶数据来教导他们的汽车 - 这是一条过往的道路;这是一个停车标志 - Commaai依赖于日常驾驶员的模式和行为来训练Openpilot使用的模型“大多数人试图采集数据并标记它他没有这样做,他让所有东西都进入计算机,如果它静止不动,它是一棵树;如果它移动,那么他就是一个行人

他指望他的电脑自己知道这一点,“自动驾驶技术的律师兼顾问Jim McPherson说道,Hotz说这是正确定义驾驶的唯一方式:观察驾驶员驾驶的方式,目录并将其用于教授其他汽车(他将驾驶比喻为舞蹈,尽管在2016年仅有一辆在沥青上使用两吨物体进行机械化,在美国仅有近4万人死亡)这就是Commaai的方法使观察员自动驾驶技术担心如果普通驾驶员在教Openpilot如何驾驶,那么Openpilot会不会有偏差,甚至是不安全的驾驶情况

克莱姆森大学汽车工程系教授Venkat Krovi说:“如果有人决定将其中的一辆放在车上,并且公共场合出现问题,那么我就会开始害怕,如果汽车还没有碰到过在某种情况下,很难知道它会如何回应这种情况“但Hotz强烈反驳这一点,声称Commaai收集更多数据,系统将变得更加智能他目前正在黑客丰田普锐斯使其与Openpilot兼容,并且Commaai最近开始销售Panda,这款价值88美元的设备可插入汽车的车载诊断端口,收集车辆制动力,转向,速度等指标,然后用于反向设计尚未支持的汽车Openpilot Commaai的宏伟计划仍然以3美元的价格运行风险投资公司Andreessen Horowitz筹集的100万美元资金将出售售后硬件 - 软件包,然后出售其驱动数据网络的订阅

“我们计划让它更加开放源代码,因为在这一天结束的时候,我关心的是获胜,“Hotz说,”很多试图与我们竞争的人很快就会发现我们将开源他们的整个业务“Waymo:The自动驾驶汽车公司从谷歌脱离出来目前已经在公共道路上登记了300万辆自行驾驶里程4月份,该公司开始在自主小型货车上为凤凰城特斯拉的乘客提供乘坐服务:今天销售的每款S型和X型车辆都配备了特斯拉的硬件2套装 - 传感器,摄像头和雷达通过未来的软件升级,首席执行官艾伦马斯克宣称硬件2将具备完全的5级自主权,这将使驾驶员完全脱离驾驶和观察克鲁斯自动化:克鲁斯自动化在2016年被通用汽车收购超过10亿美元,目前正在底特律,斯科茨代尔和Hotz的旧金山后院测试30辆配备自动驾驶技术的雪佛兰螺栓汽车

文章出现在2017年9月1日的“财富”杂志上,标题为“走出他的车道”