50%

驾驶兰博基尼Aventador S的感觉如何?

2017-06-03 01:05:13 

商业

“你曾经驾驶过赛道吗

”我能干的专业教练问道,事实上,我有,但我的声音中的犹豫告诉他我从未驾驶过这样的事情而且我没有在驾驶舱一辆740马力,价值50万美元的超级跑车,我准备在后来驾驶兰博基尼秒赛,因为我在这样一辆大型车辆上似乎没有可能的速度回避紧密间隔的锥体,所有价格和声望的想法都没有想到我感觉到V-12发动机的隆隆声通过座椅进入我的手指倍耐力轮胎可以听到尖叫声,因为我正在驾驶和反向计时

在那一刻,我不再落后于旗舰级Aventador S-I'm的轮子世界上最令人兴奋的卡丁车在宾夕法尼亚州的波科诺赛道上,我接近北美发布Aventador S赛道的一天,有些惊慌的兰博基尼在很多方面都享有盛誉:功率强劲,设计独特,并且有点疯狂它除了更重要法拉利被罚款为意大利跑车的坏孩子在驾驶前的新闻发布会上,兰博基尼美国首席运营官Alessandro Farmeschi吹嘘所有隐藏在Aventador碳纤维下的技术奇迹:四轮驱动,四轮转向,“适应性磁流变悬架“但我脑海中的问题是,所有这些技术是否妨碍了引擎盖上的充电公牛所承诺的咆哮,毫不妥协的超级跑车

这个问题在我的第一个热点回答了20秒后,我被钛废气的咆哮声,爆音声和爆裂声分散了,我不经意间冒了一个棘手的角落,太快了,我犯了一个菜鸟的错误,放掉了汽油,导致汽车过度转向并失去抓地力在汽车的大脑,一个名为LDVA(兰博基尼Dinamica Veicolo Attiva)的系统在检测到牵引力已经丧失并向前轮发送更多动力后进入,节省了我的背后,我被拖入我的心脏在我口中的角落,我的手掌上出汗,四个轮子仍然牢牢地安放在停机坪上

Aventador系列自2011年以来一直存在,S型代表了全面的视觉和技术升级

前置分离器现在运行两种截然不同的“ f牙“,该公司表示受到了眼镜蛇和鲨鱼的启发三重尾部排气尖端已被重新配置为类似火箭,因为Aventador S保留了兰博基尼DNA的天然y自吸式V-12发动机,自从1964年首款量产跑车350 GT以来,每一款旗舰产品都在Lambo中引人注目

尽管行业转向使用带有涡轮增压器的小型发动机缸体来提高动力和扭矩,但兰博基尼仍坚持一台高达65升的发动机可提供740马力和508磅 - 英尺的轮胎切碎扭矩,其结果是

29秒内零到62英里/小时,最高时速217英里/小时(Aventador在赛道后面直接铺设后,我没有理由对这些数字产生争议),让我逃离的脑部单位LDVA控制着赛车的横向动力学(转向),垂直动力学(悬架)和纵向动力学(驱动),以优化其感应条件的性能

它可以通过Aventador的四种驾驶模式进行部分用户控制:Strada,Sport,Corsa和精美的标题自我 - 使司机能够根据他们的个人喜好调整汽车的转向,悬架,传动和其他参数驾驶汽车时采用了更多的技术魔术四轮转向越来越受到高性能超级跑车的欢迎,它提供了两个主要优点:在较慢的速度下,前轮和后轮的转向相反,实际上缩短了汽车的轴距,使其在弯道上灵活得多

高速时,车轮在相同的方向上,这实际上延长了汽车的轴距,使其更加稳定这是非常明显的,特别是在转弯很紧的情况下,没有感觉就像一个购物车有一个宽松的车轮,是汽车的最令人愉快的功能所有这一切对于一个赢得新客户的套件,大众汽车旗下的Automobili Lamborghini在未来五年内比其前身Murciélago在未来五年内售出1,500辆Aventadors与V-10动力的Huracán一起,该公司售出3,457辆汽车2016年创纪录的一年 这一成功的部分原因是兰博基尼将自己定位为年轻富豪Kanye West的生活品牌,Justin Bieber和足球明星克里斯蒂亚诺·罗纳尔多都是业主 - 并且承诺通过桶装负载提供惊险刺激

而其他意大利体育 - 汽车制造商对他们将出售汽车的人出了名的挑剔,Club Lamb向所有人开放所有你需要的是购买的手段,渴望看到和被看到,并且坚定不移的速度

这篇文章的一个版本出现在2017年9月1日的“财富”杂志以“Brazen Bull的肚皮”为标题,